どうもおはこんばんにちは！オッサンです。
いよいよ２０２０年にレベル３の自動運転車が公道デビューするって話です。
テクノロジーの進化はマジで早いなぁ
早く乗りたいっ！
しかしながら内容を見てみるとウーンって感じになってしまった..今日も少しの時間お付き合いお願いします。
自動運転のレベルについて
まずは自動運転車のレベルについて「レベル３って何？？」って方もいらしゃると思いますので
おさらいです！！
大きく分けるとドライバーによる監視とシステムによる監視に分けられる。
レベル１は、自動ブレーキ、前の車両に追従（ACC）、車線からはみ出さない（LKAS）
レベル２は、特定条件下での自動運転機能！レベル１の組み合わせで高速道路での自動運転モードなど
レベル３は、条件付き自動運転！システムが全ての運転課題を実施するがシステムの介入要求に対してドライバーが適切に対応する事が必要になる。
何年前だったか２０２０年を目途って国が言ってたからね必死だわ(笑)
レベル４は、特定条件下における完全自動運転！特定条件下においてシステムが全ての運転課題を実施！
限定地域でやるって言ってたね！そこに高齢者全員移住させろ！
レベル５は、完全自動運転！常にシステムが全ての運転課題を実施！
目標はココだけど法整備やらテクノロジー的にも？壁は厚いのか簡単に行かないね！
条件付きが曲者！
ホンダが２０年の夏に渋滞時の高速道路でシステムが運転の主体となるレベル３の車を発売するらしいが
渋滞時の高速道路が条件になってるから渋滞が解消されると（ホンダ車の場合）
警告灯やブザーがなる、人が運転姿勢に入らなければシートベルトが振動、最終的にはハザードランプなどで周囲に警告しながら高速の路肩に停車！！
うーん..
あぶねぇな！だってさぁ..渋滞の高速道路なんか気が張ってなかったら寝ちまうぞぉ
人によってはブザーだろうが振動だろうが起きねぇわ！
Uターンラッシュ時の疲れMAX状態ならオッサンも自信ない！！
そしたら停車するんでしょ！？渋滞解消されてるんだから後ろからドーンされてジ・エンドじゃないか！！
もちろん寝なきゃ便利なのは間違いないけどね
寝なきゃね！
ちょっと焦り過ぎ感が否めないな！
自動運転時の事故の所在は？
国土交通省は２４日に自動運転車の実用化に向けた保安基準の改正案の公表をしている。
それによると自動運転機能を起動させた時刻の記録装置の義務付け事故の際の原因や責任がシステム、運転車のどちらにあるのかを明確にするってある。
これは面倒になりそうだ！揉めたら大企業に勝てんのかな？？勝ち負けハッキリするのも長時間かかりそうだし！
自動運転保険でも出来んのかな？
うーん！
施行は２０年の４月だと..
焦るねぇ..
車会社もこぞって販売するんだろうが
システムが運転をする以上、乗っ取り等の不正アクセスも十分可能性がある
この辺はどうなのかな？
いずれにしてもオッサンはレベル３はパスだな！！色々面倒くさい！
朝、寝ながら出勤したい、飲酒で代行呼ばないで帰りたい、駐車料金払いたくないから定時になったら迎えに来てもらいたい
女子とイチャイチャしながら旅先に行きたい…
夢だあ！！
完全自動運転はよ
読んでいただきありがとうございます。
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