平成２９年スタート予定！準中型免許ってどうよ！？

どうもおはこんばんにちは！オッサンです。札幌も、ようやく春らしくなり雪も融けて走りやすくなってきました。ドライバーには雪は全く要らないね

皆様は、ご存じないでしょうが運送業界は、深刻なドライバー不足なんですよ！ドライバーの高齢化も進み若人も来ない激ヤバ状態なんです。

若者が、運送業界に来ない理由はたくさんありますが、その中の一つに中型免許があります。

中型免許とは

平成１９年の６月に道路交通法の一部が改正され、新たな制度として車両総重量５トン以上１１トン未満の自動車などが、中型自動車と定義され、これに対応する為にできたのが中型免許なんです。

こいつが厄介なんです。

オッサンの時代の、普通免許は８トンまで乗れたんですけど平成１９年の６月以降に免許を取得した若者達は、５トン未満までしか乗れなくなってしまったんです。

じゃあ最初に、中型免許取れば良くね？残念ながら取れないんですよ…普通免許の保有が通算２年以上必要なんです。

若者が、トラックドライバーになるには、まず普通免許を取得して２年以上経過してから、中型免許を取得しなければいけないんです。勿論、中型免許取得には、費用が掛かります。

若者達、分かるよ！実際そこまでしてやる魅力のある業界じゃないよね！

そもそもなんで中型免許ができたのか？事業用貨物自動車で、もっとも人身事故発生率が高いのが７トン～８トンと言われています。だからです。

安全意識がない運送会社が、全国にゴロゴロあるからです。自分の周りにもロクに車両整備もせず、安全なんか意識しない経営者が腐るほど居ますよ！

拘束時間なんてクソ食らえの過酷な労働環境です！当然、事故が起きますね！あんな鉄の塊が、衝突してきたら…罪のない方の命が簡単に一瞬で奪われるんですよ

すいませんで、すまねぇから（怒）国も、容赦なくガンガン監査やれよ！！ただ監査もなぁ…

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適正化事業指導員の巡回調査では事故は無くならんな

https://tukiji-takuya.com/transportation-patrol

どうもおはこんばんにちは！オッサンです。しっかし交通事故のニュースが絶えないですね。マジでこの世の中から事故を無くしたいですわ！最近、適正化事業指導員の巡回調査が会社に来たので今回はその所感です。見ていってください宜しくです。適正化事業指導員の巡回調査とは トラック事業をより一層適正に行うための機会とし、事業の健全なる発展繁栄を手助けする為に存在する。天下りの遊び先ではない..たぶん指導員は適正化事業実施機関（トラック協会）に従事する人達だ！彼等の調査は国土交通省と連携をしているが監査とは...

すいません！話が脱線しました。

そんな輩が、ドライバー居ないって、文句を垂れてるんですよ。そして平成２９年に、できるのが準中型免許です。

準中型免許とは

おそらく順調に行けば、平成２９年の春から始まるんでしょう準中型免許！中型免許との大きな違いは、普通免許の経験が無くても取得できるので１８歳から取れちゃうところ。

＊平成29年3月12日からスタート

【現状】

• 大型免許は、車両総重量１１トン以上で、受験資格は２１歳以上普通免許保有通算３年以上です。
• 中型免許は、車両総重量５トン以上１１トン未満で、受験資格は２０歳以上普通免許保有通算２年以上です。
• 普通免許は、車両総重量５トン未満で受験資格は１８歳以上です。

【改正後】

• 大型免許は、車両総重量１１トン以上で、受験資格は２１歳以上普通免許保有通算３年以上です。
• 中型免許は、車両総重量7.５トン以上１１トン未満で、受験資格は２０歳以上普通免許保有通算２年以上です。
• 準中型免許は、車両総重量３.５トン以上７.５トン未満で、受験資格は１８歳以上です。
• 普通免許は、車両総重量3.5トン未満で、受験資格は１８歳以上です。

うーん..当社にあるトラック(４トン）は、ゲート付いてるからか全部車両総重量が７.５トン超えてやがるな…

ぶっちゃけ３トン車しか乗せれないのかな？悪質運送会社はこんなの一切励行しないで乗せるな..

＊8月2日追記トラック協会のお知らせに2トントラックなどと明記されてました！

確かに、高校新卒者の雇用は促進されるかもしれないが、使用者の安全意識が高くならないと悲惨な事故が、増えるだけじゃないのか？

国は、これに伴い安全対策を考えてるのかな？

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運行記録計(タコグラフ）平成２９年４月以降義務化

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どうもおはこんばんにちは！オッサンです。本日はタコについてです。タコ(笑）今現在、運行記録計の装備が義務付けられてる車両は総重量８トン以上の大型トラックだったのですが、平成２９年４月以降は車両総重量７トンクラスでも義務化される。 平成２７年４月以降に新車として購入か新規登録を受ける車両に関しては既に義務化されている。運行記録計（タコグラフ）とは運行中の走行速度や稼働状況をグラフ化して把握できるようにした計器です。これを見る事で会社は、ドライバーが速度をオーバーしない様に管理したり、休憩がシ...

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車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）の装備が義務付けに！

https://tukiji-takuya.com/car-equipment-ldws

どうもおはこんばんにちは！オッサンです。トラックドライバーの皆様！日々の運行ご苦労様です！運送業界にまた新たな義務が付加されますね！ 国交省が安全に対する取組みの一環で放つ義務ですわ！その名は、車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ） 平成２９年の１１月１日スタート！車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）とは？ 読んで字の如しだけど、トラックが走行中に車線を逸脱する可能性がある場合ドライバーに警報でお知らせして逸脱を防止する装置。 警報音がどの程度の威力なのか？居眠りしてても一発覚醒できる代物なの...

加害者も被害者も不幸になる事故

オッサンは、事故を撲滅したいが業界全体が変わらないと無理だな！残念な経営者の淘汰こそが、今もっとも運送業界に、必要だと思うが…

運輸局も残念だからなぁ（起こってからじゃ遅いわ）

若者達よ、運送会社はそこらじゅうにあるから心配ない！！最初に入社した所が、駄目ならすぐ辞めた方がいいぞ

もし駄目なら世の為、人の為にバンバン陸運局に報告だ！！（動きは鈍いけどな）

安全に、対して真摯に向き合いながらやっている会社もたくさんあるから働くならそうゆう会社を選ぶんだ！

安全は、全てに優先する！！

最後まで読んでいただきありがとうございます。