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貨物自動車の指導・監督の指針を改正!2017年3月施行!!

公開日: : 最終更新日:2019/05/26

どうもおはこんばんにちは!オッサンです。

いよいよ来年に導入が迫っている準中型免許!

これに伴い「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」の一部改正がされた!

本日はこれにピカッと来ましたのでお付き合いくださいませ!

max-ezaki

指導及び監督の指針とは!?

 

トラックの運転者は、大型の自動車を運転したり、多様な地理的、気象的状況の下で運転 したりすることから、道路の状況その他の運行の状況に関する判断及びその状況における 運転について、高度な能力が要求される。このため、貨物自動車運送事業者は、トラック の運転者に対して継続的かつ計画的に指導及び監督を行い、他の運転者の模範となるべき 運転者を育成する必要がある。そこで、貨物自動車運送事業者がトラックの運転者に対し て行う一般的な指導及び監督は、貨物自動車運送事業法その他の法令に基づき運転者が遵 守すべき事項に関する知識のほか、トラックの運行の安全を確保するために必要な運転に 関する技能及び知識を習得させることを目的とする。

事故惹起運転者 当該交通事故を引き起こした後再度トラックに乗務する前に実施する。ただし、やむを得 ない事情がある場合には、再度乗務を開始した後 1 か月以内に実施する。なお、外部の専 門的機関における指導講習を受講する予定である場合は、この限りでない。 ② 初任運転者 当該貨物自動車運送事業者において初めてトラックに乗務する前に実施する。ただし、や むを得ない事情がある場合には、乗務を開始した後 1 か月以内に実施する。 ③ 高齢運転者 4 の(3)の適性診断の結果が判明した後 1 か月以内に実施する。 (2) きめ細かな指導の実施 事故惹起運転者が交通事故を引き起こした運転行動上の要因を自ら考え、初任運転者がト ラックの安全な運転に関する自らの技能及び知識の程度を把握し、高齢運転者が加齢に伴 う身体機能の変化を自覚することにより、これらの運転者がトラックの運行の安全を確保 するための知識の充実並びに技能及び運転行動の改善を図ることができるよう、4 の適性 診断の結果判明した当該運転者の運転行動の特性も踏まえ、当該運転者と話し合いをしつ つきめ細かな指導を実施することが必要である。また、この場合において、当該運転者が 気づかない技能、知識又は運転行動に関する問題点があれば、運転者としてのプライドを 傷つけないように配慮しつつこれを指摘することが必要である。さらに、指導の終了時に、 運転者により安全な運転についての心構え等についてのレポートを作成させるなどして、 指導の効果を確認することが望ましい。

 

貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監 督の指針

 

今回の改正では初任運転者に対しての初任教育が改正されるようですね!

 

初任運転者特別教育とは

過去3年間において事業用自動車の運転経験が無い者。

乗務前に実施する。但しやむを得ない場合には、乗務を開始した後、1か月以内に実施する。

 

現行では座学で6時間以上やれば良しとされていましたが15時間以上に変わり実技20時間以上も新設されました。

準中型免許が導入されるから運転者教育の強化を図る…悪くないが

まずは事業者と運行管理者の教育だったり罰則の厳罰化のほうが優先じゃないのか?

現状はどうでしょう?

おそらく現行の6時間ですらまともにやってない事業者多いと思います。書類上は教育してるが実際はやって無いなんてザラでしょう..

安全の為にやるんでしょう?励行されないんじゃ無意味!!

今回、義務化になったところで何か変化あるんでしょうか??非常に疑問ですね

自社で対応できなくて外部機関を利用する場合も出てくるんでしょうか…

NASVA(独立行政法人自動車事故対策機構)

正直な感想ココ役に立たんよ

基礎講習が酷いだけかもしれないが..

あのクオリティじゃ終わってる。

根幹がダメなのが問題なのになぁ

貸し切りバスは罰則強化されましたが並行して貨物も罰則強化しないと安全の強化を図るのは難しいですよ。

貸し切りバスの時もそうだったけどPDCAサイクルも分からない事業者ばっかり

軽井沢スキーバス事故を受けての集中監査の結果なんて酷いもんだった…

こいつらは改善しないから

退場でいい!!

 

 

しかし初任教育大変だなぁ..

 

 

 

読んでいただきありがとうございます

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